两年累计运货60.4万吨，北京至广州快速多式联运班列成南北物流大通道

4月18日，一列满载汽车配件、防水涂料、日用百货等货物的快速多式联运班列，从国铁北京局北京铁路物流中心广阳货场启程驶向广州大朗站，标志着北京至广州快速多式联运班列常态化运营已满两周年。

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据北京铁路物流中心营销部负责人王栋介绍，首趟北京至广州快速多式联运班列于2024年4月18日开行，最高时速120公里，每周开行5列，全程运输仅需33小时，构建起高效稳定的跨区域物流大通道。两年来，班列累计开行490列，运输货物60.4万吨；货物种类从初期20个拓展至近百种，涵盖汽车配件、塑料颗粒、乳制品、调味品等多种物资，服务范围持续扩大。

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为提升运营品质，国铁北京局全力推进广阳货场智慧化建设。新增集货物追踪、作业调度、安全监控、数据统计于一体的智能化管控平台，整合仓储、装卸、运输全环节数据，通过实时可视化监控与智能调度，大幅提升装卸效率；安装103台高清监控摄像头，采用“站外监控+照片核验+人工安检”三重卡控，实现货物安检零疏漏；新建“司机之家”，配备饮水器、洗衣机等设施，为短驳司机提供暖心服务。

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同时，北京铁路物流中心在广阳货场推行企业客户与铁路合署办公模式，实现业务受理、问题处置高效快捷；针对企业需求建立“一企一档”，搭建全天候在线答疑与应急响应体系，遇恶劣天气或设备故障时，采取优先配车、现场包保等措施，保障货物运输“零延误”。上海宏伟物流有限公司经理苗成柱表示，此前从北京到广州货物运输主要依靠公路，受天气、路况影响大，时效和安全无保障；班列开通后，不仅时效稳定、全程可控，还大幅降低综合物流成本，解决了长距离公路运输痛点，为企业拓展市场、稳定供应链提供了有力支撑。

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两年来，北京至广州快速多式联运班列以降本增效为核心、科技赋能为支撑、客户至上为导向，成为京津冀与粤港澳大湾区产业链供应链深度融合的重要纽带，为降低全社会物流成本、助力经济高质量发展注入动力。下一步，国铁北京局将持续优化运行方案，拓展货源品类与辐射范围，确保班列运输持续高效畅通。

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通讯员/董策 孙涵慧

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供图/国铁北京局

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文/北京青年报记者 王薇